Италия с интересом смотрит на налаживание прямых логистических маршрутов с Центральной Азией
В Сенате Италии прошла конференция на тему «Средний коридор: безопасный транзитный маршрут между Италией, Азербайджаном и Центральной Азией», организованная «Итальянским институтом по Азии» (ISIA).
В мероприятии приняли участие заместитель министра иностранных дел и международного сотрудничества Италии Эдмондо Чириелли, главы дипломатических миссий стран Центральной Азии и Азербайджана, видные парламентарии и аналитики Италии.
Открывая конференцию, один из главных её инициаторов – председатель Комиссии по региональным связям обеих палат итальянского Парламента, сенатор Франческо Сильвестро не преминул заметить, что итальянскому бизнесу «сто́ит заново открыть для себя регион Центральной Азии, представленный сегодня динамично развивающимися странами, о чём также свидетельствует рост итальянского экспорта, превысивший 2 млрд. долларов». «Нашим промышленникам следует сфокусировать своё внимание на производственных мощностях и энергетических ресурсах центральноазиатских республик. В свою очередь Италия имеет хорошие возможности для поставок собственного ноу-хау для развивающихся экономик этих стран. Убеждён, что такое сотрудничество может привести к очень важным и взаимовыгодным результатам», – подчеркнул Ф.Сильвестро.
Вместе с тем основной акцент в ходе конференции был сделан на обсуждении позитивного и результативного опыта стран Центральной Азии и Азербайджана в продвижении Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), также известного, как «Средний коридор».
По единодушному мнению выступавших, данный маршрут является актуальной альтернативой международным торговым путям между Азией и Европой в условиях новых геополитических реалий, а также активизации на данном фоне многопланового торгово-экономического сотрудничества Италии и Евросоюза в целом с регионами Кавказа и Центральной Азии.
В частности, президент Института ISIA Марио Моргони информировал, что Италия рассматривает ТМТМ в качестве стратегического мультимодального транспортного и энергетического коридора, «который должен связать Италию со всей Восточной Азией». Также он привёл данные, согласно которым грузоперевозки через Суэцкий канал сократились на более, чем 40%, что в нынешних геополитических условиях служит стимулом для налаживания альтернативных маршрутов. В этом контексте он подчеркнул важное значение «Дорожной карты» по синхронному устранению «узких» мест в торговле и развитию «Среднего коридора» на 2022-2027 гг., принятой в г. Актау в ноябре 2022 г. Азербайджаном, Грузией, Казахстаном и Турцией. Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность Транскаспийского коридора до 10 млн т грузов к 2025 г.
Также М.Моргони напомнил о принятом в январе 2024 г. решении Евросоюза инвестировать 10 млрд. евро в поддержку устойчивой транспортной заимосвязанности в Центральной Азии в рамках инициативы «Глобальные ворота» (Global Gateway).
Заместитель главы МИД Италии Э.Чириелли отметил, что Италия в крупном масштабе присутствует в странах Центральной Азии для развития торговых и экономических связей. «Италия готова сделать свой фундаментальный вклад в развитие как транспортной инфраструктуры, так и поддержки развития экономик региона в целом», – подчеркнул Э.Чириелли.
Вместе с тем, Э.Чириелли сообщил о твёрдом намерении Италии кооперировать с Центральной Азией по таким актуальным направлениям, как рациональное водопользование и содействие населению региона Приаралья в решении сопутствующих проблем экологического и социально-экономического характера. По словам Э.Чириелли, Италия намерена реализовать комплексный проект для стран Аральского моря через оказание технического и финансового содействия в осуществлении пилотных проектов для решения насущных проблем, с которыми сталкиваются страны региона.
В заключение своего выступления Э.Чириелли обратил особое внимание на такие аспекты, способствующие укреплению взаимного притяжения народов Италии и центральноазиатских стран, как богатейшее историко-культурное наследие, вековые традиции мирного и гармоничного сосуществования представителей различных национальностей, культур и вероисповеданий, что не может не притягивать партнёров.
В унисон с выступлением заместителя МИД Италии прозвучали слова сенатора Джулио Терци Ди Сант’Агата, председателя постоянной комиссии по европейской политике, в прошлом министра иностранных дел, который обратил внимание аудитории на то, что «именно на Кавказе и в Центральной Азии начиналась наша цивилизация, и именно там она будет иметь свой расцвет».
Также выступили послы Казахстана, Кыргызстана, Туркменистана и Азербайджана. В своих выступлениях они отметили большую роль, которую будет играть в рамках Транскаспийского транспортного маршрута новая мультимодальная линия Китай-Кыргызстан-Узбекистан с дальнейшим выходом на Европу через Азербайджан и Грузию. Также было подчёркнуто, что каждая из стран ЦА на сегодняшний день располагает широкими возможностями мультимодальных транспортно-логистических линий и заинтересована в их практической интеграции в общий «Средний коридор» между Азией и Европой.
Послом Узбекистана в Италии Абатом Файзуллаевым была представлена информация о том, что по инициативе Президента Узбекистана Шавката Мирзиёева принята Стратегия развития транспортной системы Республики Узбекистан до 2035 года, в которой Транскаспийский коридор выделяется в качестве ключевого приоритета.
До участников конференции была доведена информация о достижениях республики в совершенствовании механизмов транспортировки и обработки товаров. В качестве примеров были приведены внедрение систем электронного обмена бланками авторизации “E-Permit” в сотрудничестве с Турцией, системы “E-Tir” с Азербайджаном, системы “digital-TIR” с Казахстаном, Кыргызстаном, Таджикистаном и Туркменистаном. Внесено предложение о внедрении подобной практики на протяжении всего «Среднего коридора».
Действительно, выстраивание новых логистических маршрутов является актуальным для республики.
Узбекистан со странами партнёрами также ведёт масштабную работу по реализации проектов строительства железных дорог «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» и «Термез-Мазари-Шариф-Кабул-Пешавар». В перспективе при реализации этих проектов объём грузоперевозок по Транскаспийскому коридору, несомненно, увеличится в разы.